上海 2025年6月18日 /美通社/ -- 晝夜交替，燃擎不息，隨著薩爾特賽道上格子旗的舞動(dòng)，第93屆勒芒24小時(shí)耐力賽的大幕正式落下。作為凱迪拉克賽車運(yùn)動(dòng)的官方潤滑油合作伙伴，美孚1號(hào)于本屆賽事中全擎投入，助力其在24小時(shí)的極限耐力競速中，縱擎馳騁！最終，來自凱迪拉克Hertz JOTA車隊(duì)的12號(hào)和38號(hào)賽車在排位賽中打破了塵封58年的記錄，包攬頭排發(fā)車，并在周日結(jié)束的正賽中，拿下全場第四以及第七名，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)！

作為全球最具挑戰(zhàn)性的汽車耐力賽事之一，勒芒24小時(shí)耐力賽以其"換人不換車"的規(guī)則而聞名。在這場賽事中，賽車需在24小時(shí)內(nèi)完成約超過5,000公里的高強(qiáng)度競逐，總里程相當(dāng)于一場F1大獎(jiǎng)賽的16倍之多。同時(shí)，用于舉辦賽事的薩爾特賽道，全長超13公里，僅有38個(gè)彎角，卻擁有約85%的全油門路段，因此相較于空氣動(dòng)力學(xué)效率，引擎動(dòng)力以及效率更為重要。面對如此的賽制與賽道條件，參賽車輛若想脫穎而出，擁有一臺(tái)強(qiáng)大動(dòng)力輸出、且兼具優(yōu)越耐久性與燃油經(jīng)濟(jì)性的引擎是重中之重。

作為享譽(yù)全球的全合成潤滑油品牌，美孚1號(hào)擁有深厚的賽道基因，在勒芒24小時(shí)耐力賽的歷史上，美孚1號(hào)曾助力保時(shí)捷以及豐田GAZOO車隊(duì)分別拿下多座冠軍獎(jiǎng)杯。面對如此嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)，憑借數(shù)十年來，在勒芒賽場上積累出的技術(shù)優(yōu)勢，美孚1號(hào)為凱迪拉克旗下眾多車隊(duì)提供創(chuàng)新突破潤滑油產(chǎn)品和技術(shù)支持，不僅能夠幫助引擎在維持強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的前提下有效管控燃油消耗，更進(jìn)一步確保引擎在24小時(shí)不間斷高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下的穩(wěn)定性，幫助凱迪拉克賽車在長時(shí)間賽道的極限馳騁中獲得競爭優(yōu)勢。

除凱迪拉克以外，在本屆賽事中，美孚1號(hào)也為保時(shí)捷以及豐田GAZOO車隊(duì)提供了產(chǎn)品和技術(shù)支持，并助力保時(shí)捷6號(hào)賽車勇奪全場亞軍，斬獲保時(shí)捷自2023年回歸勒芒以來的最佳戰(zhàn)績。

作為與F1大獎(jiǎng)賽和印地500齊名的三大"皇冠"級(jí)別賽車賽事，勒芒自百年之前誕生以來便與汽車工業(yè)的發(fā)展相輔相成。勒芒創(chuàng)辦之初的意義就在于提升汽車的經(jīng)濟(jì)性，盡可能的減少維修加油的時(shí)間以及提高耐久度，這些都是民用車所需要具備的性能。賽事對于賽車引擎高強(qiáng)度，長時(shí)間的負(fù)荷考驗(yàn)，也為潤滑油的性能提供了優(yōu)秀的測試場?；谪S富的賽道經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，美孚1號(hào)也將源于賽道的先進(jìn)潤滑技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)持續(xù)應(yīng)用于公路產(chǎn)品的研發(fā)中，從賽道到公路，助力激發(fā)引擎恒久動(dòng)力^[1]，為廣大車主帶來更卓越澎湃的駕駛體驗(yàn)。

關(guān)于美孚 1號(hào)

作為享譽(yù)世界的高端全合成潤滑油品牌，美孚1號(hào)自1974年誕生以來，始終致力于把握潤滑科技創(chuàng)新的前沿趨勢，助力引擎釋放恒久動(dòng)力1，讓廣大愛車人士獲得始終如一的駕乘體驗(yàn)，持續(xù)突破，自信馳騁于人生旅程中。同時(shí)，擁有卓越性能的美孚1號(hào)不僅是保時(shí)捷、凱迪拉克、豐田等品牌在內(nèi)多款高端車型的勁擎驅(qū)動(dòng)之選，還為包括世界一級(jí)方程式賽車錦標(biāo)賽在內(nèi)的各級(jí)別賽車提供高性能的引擎潤滑油與技術(shù)支持，助力車隊(duì)不斷實(shí)現(xiàn)賽道新突破，并持續(xù)將先進(jìn)的潤滑技術(shù)與賽道經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于公路產(chǎn)品的研發(fā)中。美孚1號(hào)，恒久動(dòng)力1，馳騁天地。欲了解更多信息，請?jiān)L問Mobil 1。

***

^[1]恒久動(dòng)力：基于2019年在中國進(jìn)行的20萬公里耐久性行車試驗(yàn)中穩(wěn)定的燃油消耗，具體因車輛的性能、工況等而異。