【汽車點評·導購·原創(chuàng)】

    毫不懷疑本田CR-V與大眾途觀是國內緊湊級SUV市場最成功的車型，雖然試圖將他們拉下寶座的廠商不盡其數，但很少有合資車型能夠與之企及，月均1萬多臺的銷量與長期穩(wěn)定的成績，讓他們日子過得十分安逸。不過近期備受期待的全新緊湊級SUV長安福特翼虎正式上市，暴高的人氣讓他們感到很有壓力，相信此時再怎么放寬心也很難坐得安穩(wěn)了。

    翼虎的直接競爭對手指向了大眾途觀與本田CR-V，相信很多網友也在對他們之間的對決很是期待，所以今天我們就通過價格、車型配置等方面詳細對比分析，翼虎相比途觀和CR-V究竟有何優(yōu)勢？高人氣表現(xiàn)是否與實力畫等，而爭奪該級別霸主寶座。

比銷量比價格翼虎那款排量是主力

    在對比之前編者在網上調查了一下途觀與CR-V的銷量，據新浪中國乘用車上的數據顯示，途觀1.8L車型的銷售數要遠高于2.0L排量車型，這就說明1.8L排量車型仍是主銷車型，而在價格方面，1.8L排量車型共有8款，其中銷量最高的車型為1.8TIS自動都會版售價21.18萬，與1.8TSI自動風尚版兩驅售價23.38萬。

途觀

    本田CR-V同樣是2.0L車型銷量比2.4L要多一些，但是我們也看到購買2.4L排量車型的人也不在少數，而細分到某一款車型2.0L兩驅都市版售價 19.38萬與2.0L四驅經典版售價21.78萬銷量最好，2.4L車型則大多選擇四驅豪華版售價23.98萬。

CR-V

    通過上面幾款主力銷售車型的售價我們可以清楚的看到，消費者購買緊湊級SUV的售價基本控制在20-24萬區(qū)間內，而我們也可以理解為這個價位是大多數消費者可以接受的區(qū)間。

    而翼虎1.6T三款車型不多不少就控制在這一范圍，所以我們分析1.6T車型也將會是翼虎日后銷量的主力車型，所以接下來配置的對比我們將主要對比1.6L車型。

    在了解這些必備信息后我們開始進行對比，首先在外觀與內飾的審美上因人而宜不好拿捏，所以我們主要在外觀的車身尺寸以及配置上進行對比。通過下面的表格可以看到CR-V在車身長度上達到了4550mm比翼虎長了26mm，而翼虎與途觀的長度基本相同，但是在軸距方面，翼虎2690mm的尺寸比CR-V長出70mm之多，而相比途觀也要長了6mm。在寬度上翼虎1838mm的尺寸也有一定優(yōu)勢，通過分析就不難看出翼虎在空間表現(xiàn)上會更有優(yōu)勢。

    在外觀配置上挑選了翼虎1.6L GTDi兩驅風尚型、途觀1.8TSI自動都會版兩驅以及CR-V2.0L四驅經典版進行對比，它們的價格都在21萬左右，但通過名稱我們馬上就能找到差異，這個價位CR-V配備了四驅系統(tǒng)，其他兩款車型則均為兩驅車型。

   在燈光配置上，翼虎與途觀都沒有配備大燈高度調節(jié)功能，只有CR-V配備了，而像氙氣大燈、日間行車燈與感應式大燈等配置三款車型都未配備。

   在后視鏡功能上三款車型也有出入，翼虎的后視鏡帶有自動防眩目功能這個比較實用，而后視鏡電動調節(jié)以及后視鏡加熱是三款車型都配備的。

    而在尾部配置上，只有翼虎配備了倒車雷達，途觀與CR-V都為配備，倒車可視功能都沒有出現(xiàn)在三款車型中。

    另外在輪轂方面翼虎全系標配235/50R18規(guī)格的輪胎，全系18寸大輪轂確實比較厚道，CR-V提供了17寸的輪圈，途觀更小為16寸，不過在備胎方面，CR-V配備的是全尺寸備胎。

    在外觀部分的對比中，翼虎的車身尺寸與配置都要強于本田CR-V與大眾途觀，但是這個價位本CR-V為四驅車型就要更橫一些。

    下面在對比一些內飾配置，先從主被動安全配置說起吧。三款車型都配備了前排側前囊，但是CR-V另外還以供了前/后排頭部氣簾，翼虎則是配備膝部氣囊。途觀在氣囊配置上處于下風，但是提供了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)為其挽回了點面子。另外，三款車型都帶有車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

    在方向盤以及其他配置上翼虎有著明顯的優(yōu)勢，首先是我們最關心的天窗與真皮座椅配置只有翼虎同時配備了，CR-V也配備天窗但是與翼虎的全景天窗相比就沒那么吸引人了。而在座椅調節(jié)功能上，翼虎與途觀都具備第二排座椅靠背調節(jié)，但是途觀還二外增加了移動功能。

    而在方向盤以及周邊配置上，翼虎為真皮方向盤并帶有定速巡航與感應式雨刷功能，另外CR-V與翼虎還都為多功能方向盤，途觀在以上配置中十分“簡潔”。

    在空調系統(tǒng)上翼虎依舊有著明顯優(yōu)勢，三款車配置車型中只有翼虎為自動空調，并且?guī)в袦囟确謪^(qū)控制功能，此外還配備了后排空調出風口。途觀與CR-V均為手動空調，而后排空調出風口CR-V也配備了。

    在車內配飾上的較量孰優(yōu)孰略立顯，雖然途觀在價格上要比CR-V和翼虎低6000元，但與翼虎相差的配置和CR-V的四驅系統(tǒng)相比，就算是相同價格也站不 到絲毫便宜。而翼虎比CR-V相差的這些配置也完全可以抵消調未配備四驅系統(tǒng)的劣勢，所以綜合外觀與內飾配置這些差異，翼虎在性價比方面顯然更有優(yōu)勢。

    在動力系統(tǒng)方面我們主要對比翼虎1.6L、途觀1.8L與CR-V2.0L排量車型，其中翼虎與途觀都是渦輪增壓發(fā)動機，而CR-V為自然吸氣發(fā)動機。下面先對三款發(fā)動機的動力參數進行了解。

    翼虎搭載的1.6L GTDi發(fā)動機為渦輪增壓動力，最大功率達到了130千瓦/5700轉，最大扭矩為240牛米/1750-4500轉，與發(fā)動機匹配是6速手自一體變速器。

    途觀1.8TSI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為118千瓦/4500-6200轉，最大扭矩為250牛米/1500-4500轉，與之匹配的變速器也為6速手自一體。

    CR-V搭載的這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率達到114千瓦/6500轉，在4300轉時就可爆發(fā)190牛米的最大扭矩，而在變速器方面使用了5擋自動變速器。

    通過對發(fā)動機基本參數的了解分析，翼虎搭載的這臺1.6 GTDi渦輪增壓發(fā)動機有著非常出色的參數表現(xiàn)，130千瓦的最大功率超過了途觀的1.8TSI 發(fā)動機12千瓦，而在扭矩方面翼虎只比途觀少10牛米達到了240牛米出色表現(xiàn)，這些信息也說明翼虎1.6L GTDi在動力方面完全可以與途觀的1.8TSI動力一較高下。而CR-V搭載的2.0L發(fā)動機由于是自然吸氣動力，所以在最大扭矩輸出與爆發(fā)時間上都要 遜色于翼虎與途觀，但基本動力參數表現(xiàn)還是不俗的。

    在底盤懸掛方面，翼虎與途觀都采用了后多連桿獨立懸掛，CR-V也采用了獨立后懸掛為雙橫臂式結構，所以在車輛舒適性上要稍差于多連桿懸掛。助力系統(tǒng)上三款車型都為電動助力。

    在動力系統(tǒng)上翼虎1.6L車型在數值表現(xiàn)絲毫不遜色與途觀的1.8TSI，這就讓我們在排量動力表現(xiàn)上吃了定心丸，而在之前了解到的車身尺寸與配置優(yōu)勢翼虎相比途觀優(yōu)勢就很明顯了。而在軸距方面，本田CR-V也要小于翼虎，相同價位只在四驅系統(tǒng)上占優(yōu)，但翼虎在車內配置上有搬回已成，所以個人覺得如果你看慣了套娃風格，或是對四驅系統(tǒng)并不感冒，在三款車型中選擇翼虎最為明智。