有報道稱“龐大集團北京蓮花4S店正式退網”，蓮花汽車網絡管理部部長王平向汽車產經網證實，目前北京地區(qū)尚有一家蓮花4S店“首汽汽車修理有限公司”。實施限購令以來，蓮花汽車在北京的渠道戰(zhàn)略以保留經銷商為主。

導致北京龐大祥華盛銷售公司最終撤離蓮花網絡的主要原因是京V標準即將實施，滿足排放標準的蓮花車型還未跟上。龐大分店退出后，首汽集團分店成為蓮花汽車在北京地區(qū)僅存的一家經銷商，并享受區(qū)域獨家代理權。

蓮花汽車的銷售以往采用訂單制，以朋友帶朋友的方式銷售，很難上量?，F在對網絡模式做出了一些調整，在一線市場采用區(qū)域代理制，在二級網絡的開發(fā)上采用省級代理制，由省代經銷商到低級別市場開發(fā)直營店。

目前蓮花轎車的經銷商網點有150家，下一步計劃擴充網點到200家。而要吸引經銷商加盟，首先要有具備市場競爭力的產品。目前銷售的蓮花L3三廂、兩廂、L5三廂的每月銷量都在千余輛左右。一方面，原有的經銷商流失，而另一方面，新車型上市又需要擴大網絡。

龐青年花了很大代價去收購技術平臺，宣稱有三大技術（蓮花、世爵、鳳凰平臺）和兩大品牌（蓮花、世爵）。在剛剛過去的廣州車展上，蓮花汽車發(fā)布了 “三縱三橫”的產品規(guī)劃，即從家庭用車、SUV和運動型轎跑車三個領域，開發(fā)從A級到B級的車型。而未來產品要上量，不僅要靠技術、靠品牌，還有賴于穩(wěn)固 的銷售渠道和逐步完善的售后服務。