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能源轉(zhuǎn)型委員會(ETC)發(fā)布新簡報:應(yīng)對能源轉(zhuǎn)型中的全球貿(mào)易挑戰(zhàn)

Energy Transitions Commission
2025-06-12 21:35 1390

倫敦 2025年6月12日 /美通社/ -- 能源轉(zhuǎn)型委員會的新簡報《能源轉(zhuǎn)型中的全球貿(mào)易:清潔能源供應(yīng)鏈和碳定價原則調(diào)了技術(shù)進步和碳定價如何加速全球能源轉(zhuǎn)型。 然而,關(guān)于供應(yīng)鏈過度集中的擔(dān)憂,以及人們認為碳邊境調(diào)整具有保護主義傾向的觀點,可能會顯著延緩全球進展。 能源轉(zhuǎn)型委員會的簡報針對兩個至關(guān)重要的貿(mào)易相關(guān)問題提出了最佳的前進路徑:

  • 發(fā)展本國供應(yīng)鏈:政策的六項原則。
  • 碳定價和碳 邊境調(diào)節(jié)機制:在全球范圍內(nèi)就能夠推動" 難以減排" 業(yè)脫碳的政策達成共識。

 

將清 潔技術(shù)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)向近岸布局:政策的六項原則

在過去十年間,多種清潔能源技術(shù)的成本大幅下降。 自2011年以來,太陽能光伏組件價格下跌了94%。自2010年以來,鋰離子電池價格下降了超過92%,同時能量密度提高了一倍[1]、[2]。在2024年,中國銷售的電動汽車中,近三分之二的售價比同等尺寸和質(zhì)量的內(nèi)燃機汽車更便宜。[3]

中國在這一進程中發(fā)揮了引領(lǐng)作用,目前在多種清潔技術(shù)方面占據(jù)著主導(dǎo)地位的市場份額:這主要反映了中國的戰(zhàn)略眼光、較低的資本成本、技術(shù)創(chuàng)新和充滿活力的創(chuàng)業(yè)精神,而不僅僅是低廉的勞動力成本。

為應(yīng)對中國的主導(dǎo)地位,許多國家尋求通過近岸外包來實現(xiàn)供應(yīng)鏈多元化。 這反映出各國對"能源安全"的擔(dān)憂,以及增加本地產(chǎn)業(yè)價值和就業(yè)機會的愿望,但設(shè)計不當(dāng)?shù)慕锻獍赡軙蠓黾幽茉崔D(zhuǎn)型的成本。 因此,能源轉(zhuǎn)型委員會提出了六項指導(dǎo)最佳政策的原則:

1.  瞄準多元化供應(yīng)鏈,而非追求完全的自給自足(即完全自力更生)。
2.  明確"安全"的不同維度——經(jīng)濟安全與國家安全——在不同領(lǐng)域具有不同影響。
3.  根據(jù)技術(shù)特點定制政策,將近岸外包的重點放在可以實現(xiàn)具有成本競爭力的國內(nèi)生產(chǎn)領(lǐng)域。
4.  任何關(guān)稅措施的實施都應(yīng)以對當(dāng)前補貼情況的事實分析為基礎(chǔ),并需符合世界貿(mào)易組織規(guī)則。
5.  應(yīng)主要關(guān)注就業(yè)地點和增值環(huán)節(jié),而非所有權(quán)歸屬,認識到外來投資可以是技術(shù)轉(zhuǎn)讓的主要推動力。
6.  與中國合作,增加流向低收入國家的氣候資金,支持加快清潔技術(shù)的部署。

" 在一個沒有地 緣政治緊張局勢或供應(yīng)鏈風(fēng)險的理想世界里,中國令人矚目的技術(shù)進步和成本降低將受到歡迎,因為這有助于在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)更快、更廉價的能源轉(zhuǎn)型。 但出于 經(jīng)濟和安全方面的考慮,尋求發(fā)展國內(nèi)供應(yīng)鏈也是有原因的。 精心 設(shè)計的政策可以通過推動技術(shù)進步和成本降低,確保實現(xiàn)這些目標。" 能源轉(zhuǎn)型委員會主席 Adair Turner 表示。

碳定價和碳 邊境調(diào)節(jié)機制:獲得全球?qū)χ匾吒軛U的認可

在一些經(jīng)濟領(lǐng)域,低碳技術(shù)已經(jīng)具有成本競爭力,但在鋼鐵、水泥、化工和航運等"難以減排"的行業(yè),使用現(xiàn)有的脫碳技術(shù)將產(chǎn)生"綠色成本溢價"。 因此,需要進行碳定價,以使這些行業(yè)的脫碳在經(jīng)濟上具有可行性。 雖然目前已有53個國家實施了某種形式的碳定價,覆蓋了全球超過20%的溫室氣體排放量,[4]但只有歐盟的碳價格高到足以顯著影響脫碳的經(jīng)濟性。

但如果某個國家或集團(如歐盟)對能源密集型的國際貿(mào)易行業(yè)實施碳定價,生產(chǎn)將轉(zhuǎn)移到那些未征收碳價的國家,從而無法實現(xiàn)碳減排——除非其他國家也實行了等效的碳價機制。 理想的解決方案是,將全球商定的碳價應(yīng)用于"難以減排"的領(lǐng)域,而國際海事組織最近已就航運業(yè)采取這一方法邁出了關(guān)鍵一步。[5]在其他"難以減排"的領(lǐng)域?qū)嵤┻@種方法之前,碳邊境調(diào)節(jié)機制對于支持脫碳至關(guān)重要,并非貿(mào)易保護主義措施,也是發(fā)達國家能夠為進口排放承擔(dān)責(zé)任的唯一途徑。

因此,能源轉(zhuǎn)型委員會強烈支持歐盟實施碳邊境調(diào)節(jié)機制及其最近為加強該機制所做出的承諾。

然而,為實現(xiàn)理想的國際共識解決方案,應(yīng)通過以下方式加以推動:

  • 例如,通過世界貿(mào)易組織尋求在碳強度計量國際標準方面達成一致。
  • 向?qū)で髮嵤┨级▋r的發(fā)展中國家提供技術(shù)援助。
  • 將歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制所產(chǎn)生的一部分收入分配給低收入國家,以支持氣候資金流動。

" 世界正步入一個由清 潔能源驅(qū)動的新工業(yè)時代。 潔工業(yè)項目在各地蓬勃發(fā)展,為新的貿(mào)易格局帶來了機遇。 但精心 設(shè)計的政策,包括碳定價、供給側(cè)金融激勵措施和需求側(cè)監(jiān)管,對于確保項目可行并促成最終投資決策至關(guān)重要。" 能源 轉(zhuǎn)型委員會副主席兼Mission Possible Partnership 首席 執(zhí)行官Faustine Delasalle 表示。

《能源 轉(zhuǎn)型中的全球貿(mào)易:清潔能源供應(yīng)鏈和碳定價原則》 基于能源轉(zhuǎn)型委員會現(xiàn)有的分析報告《更好、更快、更清潔:確保清潔能源技術(shù)供應(yīng)鏈安全》進行了拓展。 然而,并未要求能源轉(zhuǎn)型委員會所隸屬的機構(gòu)正式認可這份簡報。

下載報告:https://www.energy-transitions.org/publications/global-trade-in-the-energy-transition/ 

如需了解能源轉(zhuǎn)型委員會的更多信息,請訪問:https://www.energy-transitions.org 

[1]注:對乘用車電動汽車、商用車、公交車、兩輪車和三輪車以及固定式儲能設(shè)備進行加權(quán)平均計算;包括電池單體和電池組。 2024年較2023年同比下降20%,為2017年以來最大降幅。 請參閱BNEF(2024),2024鋰離子電池價格調(diào)查》。

[2]BNEF(2023),長期電動汽車展望》。

[3]IEA(2025),電動汽車可負擔(dān)性趨勢》。

[4]世界銀行(2025),《碳定價儀表板》。

[5]路透社(2025),聯(lián)合國航運機構(gòu)就燃料排放和二氧化碳費用達成協(xié)議》。

 

消息來源:Energy Transitions Commission
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