企業(yè)觀察報(bào)記者 于麗銀

　　編者按：10月11日，在國資委新聞中心組織的《改革發(fā)展 ?2014國企系列報(bào)道》第四期“國企國際化進(jìn)程”訪談中，邀請了中國交通建設(shè)股份有限公司副總裁孫子宇和中國南車股份有限公司副總裁徐宗祥，圍繞“國企走出去實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)”相關(guān)話題進(jìn)行了面對面的訪談。訪談中，孫子宇和徐宗祥分別介紹了本企業(yè)在國際化過程中的經(jīng)驗(yàn)，這對其他企業(yè)實(shí)施走出去戰(zhàn)略有很大的借鑒價(jià)值。

　　“總理，2011年您參加博鰲亞洲論壇乘坐的就是這款車。”

　　“很舒適。”

　　這是莫斯科當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月14日中午，中國南車股份有限公司(以下簡稱中國南車)副總裁王軍和俄羅斯總理梅德韋杰夫的對話。當(dāng)時(shí)，李克強(qiáng)總理正在莫斯科訪問，他在“開放式創(chuàng)新”國際論壇發(fā)表演講后，與梅德韋杰夫一同來到中國高鐵展臺(tái)前，而中國南車CRH380A型高速動(dòng)車組再次成為李克強(qiáng)總理重點(diǎn)推銷的產(chǎn)品。

　　高鐵一再成為中國總理推銷的產(chǎn)品，這在中國改革開放的歷史上實(shí)屬罕見，而能享受總理推銷產(chǎn)品待遇的正是在高端制造行業(yè)高速崛起的中國南車。2014年上半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，中國南車海外業(yè)務(wù)營業(yè)收入增長大幅高于國內(nèi)業(yè)務(wù)。上半年中國南車國內(nèi)市場營業(yè)收入同比增長31.35%，海外業(yè)務(wù)營業(yè)收入則同比增長125%，達(dá)到45.87億元，收入占比快速提升9.1%，而這一占比去年同期僅為5.52%。從輸出單一產(chǎn)品到高端機(jī)車整車出口，從追趕者到領(lǐng)跑者，中國南車走出了一條獨(dú)具特色的海外發(fā)展之路。

　　三因素有利走出去

　　中國南車副總裁徐宗祥在接受企業(yè)觀察報(bào)記者采訪時(shí)總結(jié)認(rèn)為，產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步、良好的國際形象和高效率是南車也是中國企業(yè)走出去的三個(gè)有利因素。

　　根據(jù)中國南車這幾年國際化的實(shí)踐，徐宗祥告訴本報(bào)記者：“第一是產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，這是基礎(chǔ)。產(chǎn)品到國際市場上要有相應(yīng)的技術(shù)水平，要符合國際上通行的一些要求，這樣才有競爭力。第二要有好的環(huán)境。中國這幾年的快速發(fā)展給我們提供了一個(gè)非常好的基礎(chǔ)，有一個(gè)很好的國際形象。這種環(huán)境讓我們的產(chǎn)品和我們的企業(yè)走出去就很有競爭力。第三點(diǎn)是我們中國的一個(gè)特色，就是我們比全世界都要高效率。這樣高效率的結(jié)果是產(chǎn)品的成本會(huì)相對比較低，交貨期也會(huì)相對比較短。這也是我們南車的核心競爭力。”

　　這三個(gè)有利因素促進(jìn)了中國南車旗下的電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電動(dòng)車組、內(nèi)燃動(dòng)車組、地鐵、輕軌、客車、貨車、工程維護(hù)車等主機(jī)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全部出口。

　　兩措施力求站得穩(wěn)

　　不光要走出去，還要站穩(wěn)腳跟，南車依靠的是過硬的研發(fā)技術(shù)和對人才的激勵(lì)機(jī)制。

　　中國南車不僅擁有強(qiáng)大的制造能力，在研發(fā)投入上也不遺余力，他們擁有變流技術(shù)國家工程中心、國家高速動(dòng)車組總成工程技術(shù)研究中心、高速列車系統(tǒng)集成國家工程實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)車組和機(jī)車牽引與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，以及9家國家認(rèn)定技術(shù)中心、8個(gè)博士后工作站、5個(gè)院士工作站，這些機(jī)構(gòu)是中國南車擁有強(qiáng)大研發(fā)力量的保障。同時(shí)，中國南車還在美國成立了工業(yè)電力電子研發(fā)中心，在英國建立了大功率半導(dǎo)體研發(fā)中心。

　　此前的10月10日，中國南車與德累斯頓工業(yè)大學(xué)和斯圖加特大學(xué)合作成立了“中德軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心”。德累斯頓工業(yè)大學(xué)、斯圖加特大學(xué)均是德國九所卓越理工大學(xué)成員，兩所大學(xué)在航空、軌道交通、汽車等行業(yè)具有雄厚的科研和技術(shù)實(shí)力，其中德國工業(yè)界四分之一的專利來自德累斯頓工業(yè)大學(xué)。

　　據(jù)悉，該研發(fā)中心將以軌道交通車輛新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料為切入點(diǎn)，開展技術(shù)合作與研究，在歐洲建立起聚合新技術(shù)的“橋頭堡”。

　　國家發(fā)改委專家稱，此次中外校企多方合作開創(chuàng)了協(xié)同創(chuàng)新新模式，必將持續(xù)提升中國軌道交通技術(shù)的創(chuàng)新能力，對我國軌道交通和高鐵等高端裝備產(chǎn)品“走出去”具有重要意義。

　　在人才培養(yǎng)方面，中國南車不僅通過全球選聘人才，更加下大力氣在內(nèi)部培養(yǎng)人才。據(jù)徐宗祥介紹，近三年來，中國南車已經(jīng)做了將近五百人次的國際化人才高端培訓(xùn)。該公司還有160多位高端經(jīng)理類型的人才得到了培訓(xùn)，他們在培訓(xùn)之后即被充實(shí)到各個(gè)子公司的海外隊(duì)伍中。

　　在激勵(lì)機(jī)制方面，中國南車也是不拘一格，不僅對市場和技術(shù)方面的人才沒有限制，反過來還把它作為一種手段來推行。徐宗祥告訴本報(bào)記者：“實(shí)際上，我們?nèi)ツ陮晌还こ處熅瓦M(jìn)行了百萬的獎(jiǎng)勵(lì)。今年我們對南非這個(gè)海外訂單的市場人員也進(jìn)行了百萬元的獎(jiǎng)勵(lì)。通過這些措施，我們的人力資源特別充實(shí)，人才成長也很快，使得我們國際化的步伐更快、更穩(wěn)。”

　　走出去戰(zhàn)略全覆蓋

　　中國南車以過硬的質(zhì)量受到世界各國用戶的歡迎，目前主要產(chǎn)品已經(jīng)出口84個(gè)國家和地區(qū)。

　　“我們的戰(zhàn)略是要在全球?qū)崿F(xiàn)市場覆蓋。但是實(shí)際上到現(xiàn)在為止，還有兩個(gè)區(qū)域沒有我們的整車產(chǎn)品，一個(gè)是西歐，一個(gè)是美國。”為什么沒有?徐宗祥的答案是，因?yàn)橹袊宪囯m然取得了很大的成就，技術(shù)水平也有很大提升，但是這么多年來，中國南車在裝備制造領(lǐng)域一直是一個(gè)追趕者，最近幾年試圖變成領(lǐng)跑者，但還在轉(zhuǎn)變之中。所以，力圖求穩(wěn)，在站穩(wěn)其他市場之后，下一步中國南車將向歐美這樣的高端市場尋求新的作為。

　　以東南亞、南亞等傳統(tǒng)市場作為突破口，輻射至中亞、中東和非洲、南美洲、澳洲，再拓展到北美、歐洲等高端市場，從追趕者到領(lǐng)跑者，中國南車的全球戰(zhàn)略路徑愈發(fā)清晰。