埃森哲《出行服務(wù)：消費者視角》報告指出，隨著出行服務(wù)的興起，汽車制造商當前和未來面臨一系列挑戰(zhàn)。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，全球有近五成（48%）的受訪車主表示，他們會考慮市場上基于自動駕駛的出行方案。頗有些出乎意料的是，與其他車主相比，高端品牌客戶選擇新型出行方式的意愿更為突出。在高端汽車保有人群中，中國車主持這一想法的比例是美國車主的兩倍（分別為78%和39%），而歐洲車主的比例介于兩者之間（55%）。

埃森哲大中華區(qū)汽車業(yè)董事總經(jīng)理王華表示：“從擁有汽車到出行即服務(wù)的轉(zhuǎn)變是大勢所趨，傳統(tǒng)汽車制造商因此將面臨巨大挑戰(zhàn)，現(xiàn)有客戶將會轉(zhuǎn)向那些能夠提供成熟服務(wù)的新型出行服務(wù)商。傳統(tǒng)車企需要全面轉(zhuǎn)型，即不僅生產(chǎn)汽車，更應(yīng)成為出行解決方案的提供商。中國車主對自動駕駛出行方式有著更強的意愿，汽車制造商可以首先在中國市場構(gòu)建藍圖，再將經(jīng)驗推廣至歐洲和美國等市場?！?/p>

報告指出，汽車品牌正在失去其重要性。在調(diào)研中，受訪者對影響車輛購置和共享的因素進行了排序。在價格、速度、靈活性、舒適度、環(huán)境影響、品牌和隱私保護等十多種因素中，品牌是影響汽車購買的第六大因素，而在汽車共享方面，品牌的影響力僅排在第十位。調(diào)研顯示，消費者強烈希望在出行旅程中可以享有各種附加服務(wù)，包括音樂和視頻播放、保?。ㄈ鐜в邪茨δ艿淖危?、飲食和住宿服務(wù)等。有89%的受訪者表示對這些服務(wù)感興趣，18至37歲受訪者持此觀點的比例更是高達97%。不過，各地區(qū)之間存在著較大的差異，比如中國受訪者更愿意選購此類服務(wù)。

本次研究還發(fā)現(xiàn)，近一半（45%）受訪者表示，如果可以借助自動駕駛汽車實現(xiàn)日常通勤，他們愿意改變居住地點。中國受訪者遷居意愿的比例最高（55%），相比之下，有同樣傾向的歐洲和美國受訪者分別為42%和37%。此外，約三分之一（34%）的受訪者表示，一旦自動駕駛汽車成為現(xiàn)實，他們會考慮搬遷至偏遠地區(qū)。超過三分之一（37%）的城市高端客戶表示，如果自動駕駛通勤服務(wù)可以覆蓋偏遠地區(qū)，他們會考慮遷往那里。因此報告建議，盡管大多數(shù)汽車制造商集中選擇在城市地區(qū)進行自動駕駛的嘗試，他們應(yīng)當將關(guān)注范圍進一步擴大。

（美通社,2019年10月17日上海）